Cette année, nous accueillons les nouvelles BMW R1300 RT
Nous avons le plaisir d’annoncer l’intégration des nouvelles BMW R1300 RT dans notre flotte pour les Megarides, nos voyages à moto à travers l’Europe. Les Megariders vont pouvoir s’amuser comme jamais!
Un grand merci à Moto Gabriel, qui m’a permis d’essayer cette nouvelle merveille pendant deux jours.
Une Révolution par rapport à la Version Précédente
La nouvelle BMW R1300 RT a subi une transformation complète par rapport à la version précédente, la R1250 RT. Après plus de dix ans de la génération précédente et vingt ans depuis la R1200 RT, il était temps pour BMW d’innover.
Changement d’Esthétique et de Protection
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- Esthétique renouvelée : Plus de protection et un carénage dynamique.
- Ajustabilité : La position du carénage peut être modifiée pour offrir plus ou moins de protection.
- Pare-brise électrique : Un grand pare-brise réglable vous protégera efficacement.
Nous n’avons pas encore de retours sur nos voyages en Europe, car nous commencerons à utiliser la R1300 RT en avril. Cependant, d’après les rumeurs et mes premières impressions, la nouvelle R1300 RT paraît légèrement plus basse, grâce aussi à une selle amélioré qui est considérablement supérieure à celle de la génération précédente.
Attention : Si vous prévoyez d’essayer cette moto, assurez-vous que son réglage soit sur “Road” plutôt que sur “Dynamic”, car cela soulève l’arrière de 3 cm et l’avant de 1 cm.
Des Valises Améliorées
La RT a toujours été équipée de très bonnes valises, et celles-ci restent au rendez-vous. Elles passent de 32 litres pour la 1250 à 27/33 litres pour la R1300 RT. Oui, elles sont Vario et modulables en taille, tout en étant électrifiées, avec verrouillage centralisé, intérieur éclairé, la valise gauche dispose d’un port USB-C.
Un top case est également disponible, électrifié et avec verrouillage centralisé, offrant un intérieur éclairé, en deux versions : 49 litres et 54 litres.
Un Moteur Performant
Côté moteur, elle est équipée du nouveau Boxer 1300 cc, identique à celui du GS1300. J’ai particulièrement apprécié ce moteur sur la RT, qui semble plus silencieux que sur ma GS. Cela pourrait être dû au carénage qui atténue le bruit du moteur, permettant de mieux apprécier son couple impressionnant de 149 Nm à 6 500 tr/min et sa puissance de 145 ch.
Une Transmission Révolutionnaire
La boîte de vitesses a été entièrement repensée. Le quick shift, un système électronique qui permet de changer de vitesse (montée et descente) sans actionner le levier d’embrayage ni couper les gaz, est bien plus performant que sur l’ancienne RT. Une version automatique ASA de la R1300 RT est également disponible.
Suspension Innovante
La suspension a également été transformée grâce au DCA (Dynamic Chassis Adaptation). Ce système modifie la position du châssis :
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- “Road” : Position plate pour une stabilité optimale.
- “Dynamic” : Soulève l’arrière de 3 cm et l’avant de 1 cm, ce qui augmente la réactivité de la moto.
Une Électronique Avancée
Sur la R1300 RT, vous serez comblé par une multitude de fonctionnalités électroniques, notamment :
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- Écran TFT couleur de 10,25 pouces
- Connectivité Bluetooth
- Système audio
- Poignées chauffantes
- Trois modes de conduite (Rain, Road, Dynamic)
- Contrôle de traction
- Régulation du frein moteur résiduel (MSR)
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Contrôle dynamique du freinage
- ABS actif sur l’angle
- Système sans clé
- Phares Headlight Pro avec éclairage adaptatif (ACC)
- Alerte de collision avant (FCQ)
- Alerte de changement de voie (SWW)
- Avertisseur de collision arrière (RECW)
- “Climatisation” (selles, dosseret du top-case, poignées passager chauffantes)
- Shifter quickshift
Une Expérience de Freinage Exceptionnelle
J’ai adoré le freinage de cette moto, équipée de freins Sport. Lors des freinages d’urgence, on a vraiment l’impression que la moto “s’enfonce” dans l’asphalte, offrant une stabilité et une agilité remarquables.
Cela fait 46 ans que BMW développe la RT. Je suis convaincu que la R1300 RT, avec sa puissance et son couple moteur, son agilité, sa tenue de route et son freinage, ainsi que ses capacités de chargement, est la meilleure moto pour le moto tourisme et nos voyages à moto en Europe, surtout en duo.
Il ne nous reste plus qu’à attendre un peu pour commencer notre saison et nous amuser avec la nouvelle BMW R1300 RT.
Si vous souhaitez la découvrir ou l’essayer, n’hésitez pas à contacter Moto Gabriel, André, Hélène ou Odile se feront un plaisir de vous montrer tous les détails de la BMW R1300 RT ou de vous proposer un essai.
Massimiliano Tiraboschi
Président Mégavoyages Megaride
